Y’a-t-il un pilote dans la loco ?

L‘audit dévoilé lundi par nos confrères du Figaro sur l’état du Fret SNCF confirme les conclusions de l’enquête que nous avions publiée dans Capital voilà trois mois : entre les blocages syndicaux et politiques, la direction de la SNCF n’a aucune marge de manoeuvre pour piloter son activité. « Nous allons mettre chacun devant ses responsabilités », lance un responsable du mastodonte ferroviaire dans le quotidien saumon. On pourrait résumer la situation ainsi : les syndicats menacent de faire grève dès qu’on veut changer quelque chose, le gouvernement veut à tout prix éviter les grèves et la direction constate que le statu quo conduit à des pertes galopantes. Et comme les trois parties ne parviennent pas à se parler, les syndicats ou la direction prennent l’opinion à témoin en faisant fuiter des documents confidentiels dans la presse. Cela fait déjà un moment que l’on a compris la religion du patron de la SNCF, Guillaume Pepy, à ce sujet : il ne peut rentabiliser ses activités qui perdent de l’argent sans toucher au statut du cheminot. Sa conclusion est donc la suivante : soit l’Etat assume sa responsabilité dans le statu quo et comble les pertes, soit la SNCF créera des filiales privées à qui sera progressivement transférée les activités déficitaires de la maison mère. Mais cette substitution prendra des années. Avec la concurrence qui arrive, la SNCF aura-t-elle le temps de la mener à bien ?

Un train de marchandises en percute un autre

Aujourd’hui, veille de grands départs en week-end, la circulation des trains est interrompue entre Angoulême et Bordeaux (mise à jour : elle a repris à 14 h 30). Cette nuit, un train de marchandises de la compagnie privée ECR, filiale de la Deutsche Bahn, a percuté un convoi de Fret SNCF. D’après Sud Rail, le conducteur a le poignet cassé. Les syndicats crient contre le non respect des règles de sécurité par les nouveaux acteurs privés du rail. Il faudra bien sûr attendre les résultats de l’enquête. En attendant, vous pouvez aller voir ce qu’en pense le cheminot Bernard Aubin sur son blog.